להסתובב במטוס נהיה זול יותר. הכניסה לזירת חברות התעופה הלואו-קוסט או הלואו-קוסט שינתה לחלוטין את ענף התעופה. מהם המפתחות להצלחה של חברות לואו קוסט? על מה מבוסס המודל העסקי המצליח הזה?
המחירים הנמוכים של חברות תעופה לואו קוסט עוררו עניין ציבורי. הצעות אטרקטיביות אלה הפכו את הובלת הנוסעים באוויר. בשנת 2016 ריאנאייר הייתה חברת התעופה שבחרה הכי הרבה נוסעים באירופה.
מחירים תחרותיים אלה מאפשרים גישה לתובלה אווירית לכל מיני צרכנים. אמנם נכון שלמרות שהתעריפים נמוכים יותר, ברור שהנוחות ואיכות השירות אינם מגיעים לרמה של חברת תעופה מסורתית.
ברור שההצלחה של חברות לואו קוסט מתבססת על מדיניות התמחור שלהן. עם זאת, כדי להיות מסוגלים לפעול עם תעריפים כל כך זולים, עליהם להפחית בעלויות. בשלב הבא אנו נחשוף באילו היבטים הם ממזערים את העלויות לעבודה עם מחירים תחרותיים כאלה.
שדות תעופה רחוקים יותר מערים ושעות עומס
כמו חברות התעופה מהשורה הראשונה, גם הלואו קוסט מציעות מגוון יעדים. המפתח, עם זאת, הוא שחברות תעופה לואו-קוסט מציעות הסעות לשדות תעופה רחוקים יותר מערים. זה המקרה של ריאנאייר, שבמקום להציע טיסות לשדה התעופה הית'רו בלונדון, קרוב יותר לבירת בריטניה, יש לה טיסות לשדה התעופה סטנסטד, רחוק יותר מלונדון.
לכן, באסטרטגיית הפחתת העלויות יש חשיבות רבה לשדה התעופה בו היא פועלת. הדבר מוסבר מכיוון שהעמלות שגובים שדות התעופה השונים כלולות במחיר הסופי שישלם הצרכן עבור כרטיס טיסה.
גם לוחות הזמנים של הטיסות ישפיעו. במובן זה, כדי לחסוך בעלויות, יהיה זה חיוני לפעול מחוץ לשעות השיא, לפעמים עם פחות תנועה ולכן, עם פחות ביקוש.
אופטימיזציה לדלק
גורם לא מבוטל הוא הדלק. שוב, אם ניקח את המקרה הספציפי של ריאנאייר, אנו מבחינים שתקציב הדלק יכול להוות בין 37% ל 41% מהוצאות התפעול שלה. חברות לואו קוסט מאופיינות במיטוב צריכת הדלק, כן, תמיד במגבלות שנקבעו בתקנות.
התנודות במחיר הנפט משפיעות על חברות התעופה וגם על שער החליפין, במיוחד על חברות אירופאיות, שכן מחירי הדלק מתייחסים לדולרים אמריקאים. לשם כך ישנן חברות מסוימות החותמות על הסכמים כדי להגן על עצמן מהתנודות במחירי הנפט, אשר בדרך כלל נחתמות לתקופה של 18 חודשים.
אסטרטגיית תמחור ועלויות נוספות
מדיניות מחירים נמוכה בשילוב עלויות נוספות יכולות להיות אסטרטגיה טובה למשיכת לקוחות. כך, במחיר הנסיעה הראשוני של הכרטיס, הנוסע ישלם עבור שירותים שונים, כמו בחירת מושבים, מזוודות נוספות, אוכל במטוס, ביטוח חוזי או הדפסת כרטיס העלייה למטוס. אם נוסיף עלויות אלה למחיר המקורי של הכרטיס, אנו רואים שעלות הנסיעה כולה קרובה יותר לתעריפי חברת תעופה מסורתית.
הפחתה בהוצאות כוח האדם
פרק נוסף לפיו חברות לואו-קוסט מבססות את המודל העסקי שלהן פועל עם צוות עובדים קטן יותר בעלויות כוח אדם נמוכות יותר. לפיכך, אנו מוצאים פחות דיילים ופחות טייסים. עם זאת, למדיניות זו חסרונות. במובן זה, חברות הלואו קוסט עומדות בפני אסטרטגיית צמיחה וחוסר כוח אדם יכול להוות אבן נגף. ההוכחה לכך היא, שבהיעדר טייסים, היו מקרים בהם היה צורך לבטל טיסות רבות.
סוג מטוס יחיד
שימוש באותו דגם מטוסים תורם להפיכת חברת תעופה לעסק רווחי יותר. באופן זה אין צורך להכשיר טייסים, דיילים ומכונאים להפעלת מטוסים שונים, מה שמתורגם לחיסכון משמעותי עבור חברות לואו קוסט. להיפך, לחברות התעופה המסורתיות יותר יש צי מגוון הרבה יותר, עם סוגים שונים של מטוסים.
מחיר מול נוחות
ניכר שכאשר טסים עם חברת לואו קוסט לא נמצא את הנוחות של חברת תעופה מסורתית. המושבים יהיו הרבה פחות נוחים ויהיה לנו פחות מקום. חברות תעופה לואו קוסט מודעות לכך שנוסעיהן מעדיפים חיסכון כספי על פני נוחות. לפיכך, במישור של חברת לואו קוסט לא נמצא הבחנות מעמדיות, מכיוון שכל המושבים זהים לחלוטין.