דרך המשי החדשה: סין ותוכניתה להוביל סחר עולמי

דרך המשי החדשה מוצגת כהזדמנות להתפתחות ומסחר ברחבי העולם. עם זאת, חוסר השקיפות מצד סין עלול להרגיע את משאלות ממשלתה.

לאורך השלבים הראשונים של השנה, ושקוע בתרחיש של חוסר וודאות יוצא דופן, מיקדה סין את עיניהם של המנהיגים העיקריים על פני כדור הארץ כאשר העבירה לעולם את סיכויי הצמיחה שלה לשנים הקרובות, כמו גם את הנתונים שהשאירה במהלך המדינה האסיאתית בשנת 2020 האחרונה. וזה, בעוד שהכלכלות על פני כדור הארץ נאבקו בין התכווצות דומה או גדולה מזו שהתרחשה במשבר האחרון של 2008, סין מצידה הודיעה שהמדינה, שהייתה מוקד המגיפה העולמי, הוא התכוון לסגור את השנה עם צמיחה של עד 2.3%.

ביחס למצב זה, עלינו לומר כי צמיחה זו של הכלכלה הסינית מפתיעה למדי. בדיוק בגלל העובדה שאנחנו עומדים מול המדינה בה התפרקה התופעה, שגורמת היום לכלכלות העיקריות על פני כדור הארץ להראות כיווצים שלא נראו מעולם בסדרה ההיסטורית שלהם.

עם זאת, הביצועים הטובים יותר של הכלכלה הסינית, בשל מאפיינים שאפשרו לה להתגבר טוב יותר על השפעותיה של מגפה זו, העמידו את הדרקון האסייתי בקדמת העולם מבחינת צמיחה כלכלית והתאוששות.

בין התופעות הללו שהפכו את כלכלת אסיה לעמידה יותר בעתות משבר, בולטים הסחר הבינלאומי והמחויבות החזקה של סין להרחיב את השתתפותה בתופעה רווחית זו. ההוכחה לכך היא התפקיד המוביל של היצוא בתוצר המקומי הגולמי (תוצר), שעבר מייצוג של 4.31% מהתמ"ג בשנת 1960 ל -19% בשנים האחרונות, על פי נתוני הבנק העולמי. אבולוציה דומה לזו שחווה היבוא, המאפשרת לנו להסיק שמידת הפתיחות של כלכלת סין כלפי העולם הולכת וגוברת, ויוצרת בדרך הסכמים מבטיחים מאוד כמו דרך המשי החדשה (BRI, על ראשי התיבות שלה ב אנגלית), או ה- RCEP האחרון.

יותר הסכמי סחר, ושאפתניים יותר

על אף העובדה שיחסי סין עם העולם לא היו טובים בשנים האחרונות, ואף יצרו מתחים כמו אלה שהיו לה עם ארצות הברית, סין לא הפסיקה להזין פרויקט שכמוצג צמיחתה של הענקית האסיאתית. בשנים האחרונות היא תרמה רבות לצמיחת כלכלת אסיה. פרויקט המבוסס על אותה השתתפות גדולה יותר בסחר בינלאומי, ומתחיל להתממש באמצעות אמנות כמו זו שהושגה עם מדינות אסיה אחרות בשם "RCEP".

למרות שאנחנו מדברים על אמנה אזורית, אנו עומדים בפני הסכם המשלב 15 מדינות, עם אוכלוסייה כוללת של 2,200 מיליון איש. הסכם המשלב רמות שונות של תוצר מקומי גולמי (תוצר) מייצג סכום כולל של 22.14 טריליון דולר. בקיצור, ושווה את יתירותו, הסכם שישמש מונופול על 28% מהסחר העולמי, שיוכל לספוג נתח גבוה יותר בשנים הקרובות. יחד עם זאת, באותו אופן, אנו מדברים על תוצר משולב של תוצר אשר יהווה 30% מהתוצר העולמי. כפי שאנו רואים, אנו מדברים על הסכם הסחר הגדול ביותר בהיסטוריה.

עם זאת, פרט להסכם זה, סין לא רצתה להזניח את שאר העולם, ולכן השיקה סדרה נוספת של הסכמים שיכולים להרחיב את ההשתתפות הזו עוד יותר. במובן זה, כבר בשנת 2014, הציע שי ג'ינפינג ליצור מסלול סחר חדש שיחבר את סין עם שאר המעצמות הכלכליות על פני כדור הארץ; כולל גם כלכלות מתפתחות כמו אמריקה הלטינית ואפריקה, בה סין מגדילה את השתתפותה.

הוא כינה את המסלול החדש הזה "דרך המשי החדשה". הסכם שבגינו יוקמו שני קווים משולבים, האחד לתשתית יבשתית והשנייה הימית, במטרה לשפר את הקשרים הסיניים ביבשת אסיה ומחוצה לה, ויעניק לסין השפעה כלכלית ופוליטית יותר ברחבי העולם.

על פי הבנק העולמי, דרך המשי החדשה הזו יכולה להגביר את הסחר העולמי בעד 9.7%, וכן להקטין את זמן ההובלה של הסחורות בעד 12%. לכן, מאז הקמתו, היקף הסחר הכולל בין המדינות המעורבות בדרך המשי החדשה הגיע ל -6,000 מיליארד דולר, על פי נתונים רשמיים שמסרה ממשלת סין. מאז הקמתו, 130 מדינות השתתפו בדרך כלשהי בהסכם זה, המייצג כ -42% מהתוצר העולמי, כמו גם 78% מאוכלוסיית העולם. בקיצור, עוד עסקה נהדרת שמקרבת את סין יותר ויותר למטרה הרצויה.

דרך המשי החדשה: עסקה לפיתוח או לשלוט בעולם?

מאז הקמתו בשנת 2014, כמו שמנהיגים רבים שיבחו את יצירתו של מסלול חדש זה כמו שיש מי שמתחו עליו ביקורת. הבנק העולמי, במקרה הצורך, סבור כי הסכם זה יכול לסייע בהוצאת 7.2 מיליון אנשים ברחבי העולם מעוני קיצוני, כמו גם 32 מיליון מתוך עוני בינוני; דומים מאוד להצהרות של האו"ם או קרן המטבע. מלחמת הסחר עם ארצות הברית מצידה מדגימה את דעתם של מנהיגים רבים אחרים הרואים בדרך זו מנגנון להרחבת הדומיננטיות של סין על פני כדור הארץ, תוך איחוד תפקידה ככלכלה הדומיננטית בשווקים הבינלאומיים.

כך או כך, האמת היא שההסכם החדש, שמנסה לשחזר את דרך המשי ההיסטורית שכל כך הועילה למדינות בעבר, הוא פרויקט יציב שמקווה לראות אור בשנים הקרובות. ההשקעה של סין בתשתיות ברחבי כדור הארץ הולכת וגוברת, לאחר שכבר הקצתה כמות הון עצומה לכלכלות שכנות רבות שהיא מתכוונת להפעיל מחדש ולקדם בדרך זו. וזה שלוקח בחשבון את הפרויקטים שהדרך הזו מתבוננת בהם, גם אם לוקחים בחשבון את התשתיות (ימיות ויבשתיות), אנחנו מדברים על השקעה שצפויה לעלות על 500,000 מיליון דולר. הון המשמש להקמת כבישים, נמלים, מסילות ברזל, פלטפורמות לוגיסטיות ותשתיות אחרות ביותר מ -60 מדינות.

עם זאת, למרות הכוונות שלטענת נשיא סין הן לחבר את חמש היבשות באמצעות שיפורים בתחום הטלקומוניקציה, התחבורה, כמו גם כל מיני תשתיות, האמת היא שהשקעות אלו שהשקיעה הכלכלה הסינית בכלכלות אחרות מתחילות להדאיג רבים. מנהיגים על פני כדור הארץ. ובכן, אחרי מה שקרה עם סרי לנקה, או הסימנים הנצפים בכלכלות דומות אחרות, המצב אינו נעים כמו המצב שסין טוענת להראות.

במובן זה, אנו מדברים על חוב שבסופו של דבר מתחייב את המדינות המעוניינות בסין, ויוצר תלות מסוכנת שעלולה לפגוע בחוסר משוא פנים, וצדק והוגן בהחלטות רב צדדיות.

ובכן, באותו אופן שבו אנו מדברים על שיפור ניכר בתשתיות היבשה והים, היקפי ההוצאות הגדולים הנדרשים בדרך סחר זו מצריכים חבות של כלכלות רבות. חוב שבסופו של דבר נתון בידי סין, ויוצר קשר תלות זה שמדינות רבות חוששות ממנו. מסיבה זו ישנם מנהיגים רבים שלמרות שבחו את ההצעה, הפקידו בידי סין רפורמות המבטיחות שקיפות בהסכמים. מה שקרה בכלכלות אחרות, בהן השליטה בסין בחובות הזרים הצליחה לפגוע באינטרסים של כדור הארץ עצמו לטובת סין, מייצרת סוג של ספקנות אצל כמה מנהיגים כלכליים שלא ממש רואים את כוונותיו הטובות של שי ג'ינפינג.

עם זאת, ובהתחשב במה שקרה על פני כדור הארץ עם המגפה, המשך הדיבורים על שיתוף פעולה ורב-צדדיות, כמו גם סחר בינלאומי, הם סימן טוב. המתיחות התרחשה על פני כדור הארץ, והגלובליזציה הזו, שהביאה כל כך הרבה תועלת כלכלית למדינות, החלה להיות מאוימת. עם זאת, אם הם לא שולטים בכל הפרטים שהמנהיגים נדרשים להצטרף לפרויקט, כמו גם לבדוק את ההשקעות הדרושות להפעלת הסכם זה, שהיום מוצג כהזדמנות, מחר יכול לזרוע את תחילתו של מחנה קרב לדומיננטיות של הסחר העולמי.