ה כלי טיס בלתי מאוישים (מל"טים) הם אחד התחומים בתעשייה האווירית עם פוטנציאל הצמיחה הגדול ביותר בספרד ובעולם כולו. לכלי טיס אלה שורה של מאפיינים ההופכים את השימוש בהם להרבה יותר במרחב פעילויות אחרות מאשר במטוסים מאוישים.
בעיקר, אין להם מפעיל אנושי, הימנעות מהסיכון הגלום בטיסות מאוישות לשימוש בתנאי טיסה עם ראות ירודה, תנאי מזג אוויר קשים או אפילו עם מעט דמיון להשתמש בהן למקרי חירום, סיוע הומניטרי ומספר יישומים שעד כה לא יעלה על הדעת.
גם הבס עלויות תפעול, כמו יכולת התמרון של מטוסים אלה להפוך את זה ל נישת שוק עם פוטנציאל צמיחה גבוה בשנים הקרובות. זה מוכיח על ידי השקעה שהוכפלה בשש בשנים האחרונות. עם זאת, יש עדיין התקדמות רבה בעניין זה בענייני רגולציה. זה קורה כמו שקרה בתעשיות רבות בעבר, והאם יש פער בין טכנולוגיה לרגולציה, האם הטכנולוגיה הולכת הרבה יותר מהר או שהרגולציה איטית מאוד?
הרגולציה היא מרכיב מרכזי לפיתוח נישת שוק זו, כלומר, מדינות עם רגולציה מתקדמת יותר יוכלו לפתח טכנולוגיה מסוג זה מוקדם יותר ובכך להוסיף ל תוצר מקומי גולמי (תוצר)) מהארץ. יש לקבוע כללים ברורים ונהלים זריזים, ולהקצות את המשאבים הדרושים.
לגבי רגולציה, קודם כל, אתה חייב להיות חוק ברור ופשוט. יש צורך בחוק המגדיר בבירור את תנאי ההפעלה של מזל"טים (נכון להיום אסור להטיס מזל"ט, למשל, בהפגנה להקלטה בווידיאו), במקום להיות רשימה אינסופית של מגבלות שקשה לפרש. חשוב שלא יהיה מלא מכשולים משפטיים ומגבלות בצורה של רישיונות והסמכות. במקום השני, על הממשלה להשלים את החוק עם שורה של תמריצי מס לחברות במגזר זה שמבצעות השקעות במו"פ (השקעה ופיתוח).
המגזר הספרדי הוא החמישי באירופה מבחינת מחזור ותעסוקה. מציעה הזדמנות נהדרת, מאז שנת 2012 בה המגזר כבר מייצג 0.9% מהתוצר.
ספרד צריכה להיות חלוצה במגזר זה לעתיד, ואת זה ניתן להשיג רק על ידי פעולה מראש. אחרת, יהיו לנו אותם סיכויים לזכות כמו מספנה באמצע מדבר.
נכון לעכשיו ספרד היא מדינה ממוקמת היטב מבחינה טכנולוגית, אך יש להמשיך ולתמוך במגזר, כפי שהזכרנו בענייני רגולציה. קודם כל, כמבחן השוק מתפתח בצורה של שירותים הניתניםהמשמעות היא, שהיא משרתת את החברה בצורת שירותים, אין עדיין קנייה בשוק של טכנולוגיה מסוג זה ברמה מסוימת.
כמו בענפים רבים, ניתן לשנות באופן חיובי את ההשפעה מבחינת התעסוקה והייצור בתחומי פעילות אחרים. ולפיכך, תחום הביטוח יכול לראות תועלת, בהיות חברות הביטוח מהירות יותר בעיצוב מוצרי הביטוח התחרותיים ביותר וכאלה שמתאימים יותר, אלו שלוקחים חלק גדול יותר מהעוגה.
כיום רגילים כאלו מל"טים מסוג זה מבצעים צבאיים (מעקב, סיור, רכישת חפצים, תמיכה אווירית, הדלקת יעדים במשימות בסיכון גבוה וכו '). ואזרחית (משימות לבקרת סחר בסמים, טרור, טופוגרפיה, בקרת גידולים, שינויי אקלים, אסונות טבע, ספירת בעלי חיים, בדיקת קווי מתח גבוה וכו ').
מנקודת מבט השקעה, יש לפקח מקרוב על חברות כמו אירוביסיון, סנר או אינדרה בכדי לבדוק שינויים עתידיים בשווי והזדמנויות השקעה. למעשה, מסוק המזל"טים הראשון נקרא השקנאי והוא מסוגל לצלם תמונות ברזולוציה גבוהה בגבהים גדולים, יש לו מערכות אמצעי נגד אלקטרוניים וחיישנים לאיתור איומים כימיים, בקטריולוגיים, רדיואקטיביים וגרעיניים.
שקנאי שתוכנן על ידי אינדרה ו- CybAero
