אילו השלכות כלכליות יהיו לברקזיט קשה?

הימים עוברים וזה מתקרב ל -31 באוקטובר, המועד האחרון לבריטניה לעזוב את האיחוד האירופי. נראה שהכל מעיד כי עם בוריס ג'ונסון כראש ממשלה יהיה ברקזיט קשה, יציאה ללא הסכם מבריטניה. אך מה יהיו ההשלכות הכלכליות?

נתחיל בהסבר ממה מורכב ברקזיט קשה. ובכן, השארת האיחוד האירופי ללא הסכם פירושה להיות מחוץ לאיחוד האירופי מיד ב -1 בנובמבר. לפיכך, הממלכה המאוחדת תחדל להיות חלק משני גורמים מרכזיים באיחוד האירופי: השוק המשותף ואיחוד המכס.

הבריטים גם יעזבו מיד את סוכנויות שיתוף הפעולה המשפטיות והמשטרות, ולא ישכחו שלא תהיה להם יותר חובה לתרום כ 11.2 מיליארד דולר לתקציבים האירופיים. אנחנו גם לא צריכים לשכוח שנמצא מכשולים גדולים יותר מבחינת תנועת האנשים.

ההשפעות של ברקזיט ללא עסקה לא יפגעו רק בבריטניה, אלא בכל האיחוד האירופי. בין רבים מההשלכות שעלולות להתרחש ניתן למנות התכווצות של התוצר המקומי הגולמי, קביעת מכסים, נפילת הלירה ועליית האבטלה. לכן, אנו הולכים לנתח כל אחת מההשפעות האפשריות.

ירידה בתוצר וירידה בסחר

ברקזיט ללא עסקה יביא לירידה גדולה בתוצר המקומי הגולמי הבריטי (תוצר) המוערך בכ -5.5%. אין ספק שזו תהיה האטה משמעותית בכלכלת בריטניה. בריטניה, מחוץ לשוק המשותף, תצטרך לשלם מכסים עבור מוצרי מזון חקלאיים נחוצים ביותר ומחירי המזון יועלו, מה שיכול לבוא לידי ביטוי בעלייה באינפלציה של 5%. לא רק שהמחירים יעלו, אלא שגם מול יבוא מזון יקר יותר, בריטניה עלולה להתמודד עם בעיות אספקה.

עם בריטניה הגדולה מחוץ למסגרת האיחוד האירופי, היא תיפרד מתנועה חופשית של סחורות ואנשים. פירוש הדבר כי יחסי הסחר עם בריטניה הגדולה יוחלו על פי כללי ארגון הסחר העולמי, שיצטרכו להתמודד עם מכסים ובדיקות מכס.

בנוסף, בריטניה עלולה לגרום לאובדן של שני מיליון משרות בארה"ב. המדינה בצפון אמריקה מנצלת את התנאים בכניסה לשוק האירופי. במילים אחרות, בריטניה משמשת כשער. במקרה של ברקזיט קשה, ארצות הברית תפסיק להיכנס למסלול זה.

מגזרים מושפעים ביותר

לא רק הממלכה המאוחדת תהיה המדינה היחידה שמפסידה, מכיוון שהיבוא יקר יותר והמכשולים המינהליים במכס, ספרד תהיה אחד המפסידים הגדולים. ההוכחה לכך היא שבריטניה היא שוק הייצוא השלישי בגודלו למוצרי ספרד. בין המגזרים המושפעים ביותר מברקזיט יהיו תיירות, חברות בתחום המזון החקלאי וחברות תעשייתיות.

בואו נפרט כיצד זה ישפיע על המגזרים הנפגעים ביותר. ובכן, במקרה של המכונית, הרשויות הבריטיות ישקלו העלאת מכסים כדי להגן על הייצור הלאומי במקרה של ברקזיט קשה.

תיירות היא גם תחום בסיסי ביחסים מסחריים עם בריטניה, מכיוון ששירותי תיירות מסוג זה מהווים 32% מהיצוא הספרדי לבריטניה. וכאשר הלירה מאבדת את הערך, תיירים בריטים יראו את כוח הקנייה שלהם יורד, ומאטים את צריכתם באזורי יעד, כפי שיקרה בספרד. פירושו של דבר כל זה נסיגה עבור כלכלת ספרד, שם תיירות ביססה את עצמה כמגזר הכלכלי החשוב ביותר.

התרסקות הלירה

זה לא חדש שהברקזיט פגע בלירה הבריטית. למעשה זה נמשך מאז יוני 2016, אז הבריטים נתנו אור ירוק לעזוב את האיחוד האירופי באמצעות משאל עם. מאז הלירה צנחה ב -15%. עם זאת, עם פריצה ללא עסקה, מגמה זו עלולה להחמיר. וזה כי חברות זרות המפתחות את עסקיהן בשטח בריטי יראו את הרווחים האפשריים שיוחזרו ביורו. במובן זה, החברות המושפעות ביותר יהיו חברות בענף הבנייה והאירוח, מכיוון שהן מקבלות את הכנסותיהן בפאונד.

אם כי אם נסתכל על זה מנקודת מבט אחרת, יתכן שהפחת של הלירה מביא לניכוי ברקזיט קשה. מה זה אומר? כמו כן, אם תרחיש זה מתרחש, מכיוון שהוא מוזל, הלירה לא תמשיך לרדת לאורך זמן.

עלייה באבטלה

אחת ההשלכות של צמצום זרמי הסחר והירידה בתוצר היא הגידול באבטלה. קחו כהפניה מחקר של האוניברסיטה הקתולית בלובן, אשר מעריך כי 1.7 מיליון משרות ייהרסו באירופה. בין הנפגעים ביותר היו הבריטים עם אובדן של יותר מחצי מיליון משרות, ואחריה גרמניה עם 291,000 משרות שנהרסו ובמקום השלישי צרפת, שתאבד יותר מ -140,000 משרות. אם להפך, יושג הסכם עם ברקזיט פחות פתאומי, המבהיר מה יהיו היחסים הכלכליים עם האיחוד האירופי, אובדן המשרות יהיה נמוך בהרבה גם באירופה וגם בבריטניה.

מרחב אוויר קרוס

תוצאה נוספת שראוי להזכיר ולא מצוטטת לעתים קרובות היא קריסת המרחב האווירי. כדי שחברת תעופה תמריא בעיר קהילתית ותנחת בעיר אחרת גם באיחוד האירופי, היא זקוקה לרישיון. לרישיון זה, שהוענק על ידי האיחוד האירופי, יש כמה דרישות. ביניהם, שרוב הון החברה נמצא במרחב האירופי.

המשמעות היא שכדי לבצע טיסות פנים אירופיות, על החברה להיות אירופית על פי חוק. עזיבת בריטניה תגרום אפוא לחברות כמו איבריה, וולינג או בריטיש איירווייס (עם ההון הבריטי וקבוצת IAG) לזנוח את הקווים הפנימיים שלהן. במילים אחרות, אם אתה רוצה לנסוע עם איבריה ממדריד לברצלונה, המטוס חייב לנסוע ממדריד לעיר בריטית ואז מהעיר הבריטית לברצלונה.

זה יכול להיות, מצד אחד, הרס כספי עבור חברות אלה, ומצד שני, צמצום בהיצע הטיסות. ולפיכך עליית מחירים. וזה לא דבר של מה בכך, הקבוצה אליה משתייכות איבריה, וולינג ו בריטיש איירווייס (IAG) העבירה כמעט 100 מיליון נוסעים בטיסות פנים-קהילתיות במהלך 2018.