האם אנרכו-קפיטליזם אפשרי? גורגאון, הממוקמת כשלושים קילומטר מניו דלהי, בירת הודו, במדינת הריאנה, הפכה לעיר ההודית השלישית בגובה ההכנסה לנפש.
הוויכוח על הצלחתו או כישלונו של הקפיטליזם במדינות מסוימות ושל הקומוניזם או הסוציאליזם במדינות אחרות חי מתמיד. בתוך כל זה, גורגאון מציג את עצמו כעיר אנרכו-קפיטליסטית.חברות גדולות כמו ג'נרל אלקטריק, BMW, קוקה קולה, פפסי, HSBC, נוקיה, גוגל ואינטל התיישבו בעיר, ותרמו משמעותית לצמיחה הכלכלית שלה. בעיר אנו מוצאים שפע של מרכזי קניות, גורדי שחקים, מגרשי גולף, שכונות מפוארות וצבאות גדולים של מאבטחים. עם זאת, בניגוד לאזורים האמידים יותר, בסביבה, ישנן שכונות שוליות, בהן היעדר השירותים הבסיסיים ניכר יותר.
למרות שחברות תרמו להתפתחות גדולה, כפי שהזכרנו קודם, ישנם הבדלים חברתיים חזקים, ולא לשכוח שזיהום הוא אחת הבעיות הקשות ביותר שעל גורגאון להתמודד איתן. ובמארס 2019, על פי הנתונים שמסרו גרינפיס ו- IQ Air Visual, גורגאון נחשבה לעיר המזוהמת ביותר בעולם.
מקורה של חוויה אנרכו-קפיטליסטית
אבל כדי להבין מה קורה בגורגאון, בואו נחזור בזמן ונחזור למקורות החוויה האנרכו-קפיטליסטית הזו.
בשנות השבעים גורגאון הייתה עיירה חקלאית, אך ליזם הנדל"ן קושאל פאל סינג, ראש חברת DLF, הייתה תוכנית אחרת לעיירה חסרת חשיבות זו. רבים חשבו שסינג היה מטורף, מכיוון שבגורגאון לא היה אלא קרקע סלעית, שלא לדבר על היעדר דרכי תקשורת והנוכחות התעשייתית האפסית.
בשנת 1979 קושל פאל סינג כבר השתלט על המושכות של חברת DLF מחותנו. באותה תקופה, המגזר הציבורי שלט בפיתוחן ובצמיחתן של ערים. עם זאת, שליטה זו לא הייתה במקומות כמו גורגאון, שם סינג תפס 3,500 דונם.
עד תחילת שנות התשעים התפתחותה של הודו הייתה איטית. למרות שחברת הרכב מרוטי-סוזוקי התיישבה בגורגאון, קפיצת מדרגה בצמיחה עוד לא הייתה אמורה להתבצע. התשובה הגיעה מנחיתה של חברת ג'נרל אלקטריק האמריקאית. זה הוביל להגעת חברות רבות והרחבה ענקית של העיר. על פי הדוגמה של ג'נרל אלקטריק, חברות רבות פנו למיקור חוץ של שירותים רבים.
בהיעדר ממשלה מקומית החלו החברות לפתח פרויקטים חשובים. עם זאת, הרשות לפיתוח עירוני הריאנה לא הצליחה לעמוד בקצב האינטנסיבי של חברות פרטיות. כך נוצר פער בין המגזר הציבורי והפרטי. בהקשר זה, החברות יצרו איים משלהן בתוך העיר.
פיתוח בידי חברות פרטיות
לאור המחסור בתשתיות, חברות רבות התמודדו עם אתגר זה, בהיותן אלה שבנו כבישים, קידחו בארות והתקינו גנרטורים משלהן כדי לפתור את קיצוצי אספקת החשמל.
שירותים שהיו בדרך כלל פומביים נלקחו על ידי חברות פרטיות. ההוכחה לכך הם הכבאים, שהושארו בידי חברת הנדל"ן DLF. וזה שבמקרה של שריפה באחד מגורדי השחקים של גורגאון, אין לרשויות ההודיות את הפלטפורמות ההידראוליות הדרושות לכיבוי האש.
גם בהעדר שירותי תחבורה ציבורית, מרכזי העבודה העמידו לרשותם את הרכבים המשותפים לעובדיהם.
אחד מעקרונות האנרכו-קפיטליזם הוא חוק וסדר. לפיכך, דוקטרינה זו קובעת כי חברות פרטיות יכולות לספק שירותי אבטחה וצדק. זה מושלם לחלוטין בגורגאון. מכאן נוכחותם המשמעותית של מאבטחים פרטיים רבים בעיר.
לפיכך, הממשלות ההודיות נחשבו לא שקופות, מושחתות ולא יעילות. בכל מקום שהיה חסר שירות או תשתית כלשהי, נראה שהחברה פתרה את זה במהירות.
אתגרים העומדים בפני גורגאון
עם זאת, כל הנוצץ אינו זהב. שום דבר אינו מושלם ויש נושאים שיוזמה פרטית לא הצליחה לפתור, כמו זיהום, היעדר מערכת ביוב, ניצול יתר של מקורות מים תת קרקעיים ובעיות במי שתייה.
בנוגע לתפקידו של המגזר הציבורי, אנו זוכרים כי אנרכו-קפיטליזם הימר על דיכויו כסוכן כלכלי. זה לא קורה בגורגאון, שכן מאז 2008 יש ממשלה מקומית שניסתה להגיב לבעיות תשתית והחלה לגבות מיסים, מה שלא תואם את התזות של האנרכו-קפיטליזם.
בכל מקרה, חוויית גורגאון היא דוגמה המעוררת השתקפויות מעניינות על תפקידן של חברות בהתפתחות אזור, התערבות המדינה והאיזון בין המגזר הציבורי לחברות פרטיות.