יזמות חיונית לקיום כלכלה דינמית. יוצרי פרויקטים עסקיים חדשים הם גיבורים קטנים בכלכלה כולה, ויוצרים מקומות עבודה ועושר. בין אותם גיבורים אני רוצה להדגיש שני אנשים מאלצ'ה: ראול טורס וראול ורדו. הגברים האמיצים האלה אחראים על הקמתה של חברת התעופה והחלל PLD Space. מול המודלים העסקיים המסורתיים שאנו מוצאים בספרד, טורס וורדו מציעים חברה המאופיינת במחקר ופיתוח. ב- Economy-Wiki.com היה לנו הכבוד לראיין את ראול טורס.
חברות פרטיות כמו SpaceX של אילון מאסק משגרות בהצלחה רקטות משלהן. אך מעבר לחברות הגדולות הללו, אנו מוצאים סוגים אחרים של חברות, כמו מרחב ה- PLD הספרדי, שיהיה להם הרבה מה לומר בכיבוש החלל על ידי המגזר הפרטי. החברה המבטיחה והמבריקה הזו ממשיכה לצמוח. ההוכחה לכך היא כי חברת התעופה האווירית ACITURRI וקרן ההשקעות JME Venture Capital של ACCIONA הצטרפו לפרויקט ה- PLD Space המרתק.
הודות לראול טורס, אנו הולכים ללמוד על מודל חברה חדשני, כיצד נראית התחרות במגזר העסקי, מהם הקשיים שעומד בפני יזם כאשר הוא מתחיל בפרויקט כה שאפתני ומה הם האתגרים המרתקים של חברות פרטיות מירוץ החלל החדש הזה.
בתוך מתקני החלל PLD.
ש: בספרד, באופן כללי, בכל הנוגע ליזמות, אנו מוצאים גישות עסקיות מסורתיות יותר. כיצד עלה הרעיון להקים חברת תעופה וחלל?
ת: למרות שהחברה הוקמה בשנת 2011, הרעיון להקמת חברת תעופה חלף כבר שנים רבות. במקרה שלי נצטרך לחזור לילדות.
באופן עקרוני לא היה שום מושג להקים חברה, אבל רצינו לבנות רקטה בכיף. כשהתבגרנו רצינו שלטיל הזה יהיה מטרה, מטרה.
נקודת המפנה הייתה פגישה עם ראול ורדו בספריית האוניברסיטה. ואז החלטנו להשתתף בתחרות יזמים צעירים בה זכינו ומשם הרעיון קיבל אופי יזמי יותר.
ש: כיצד התפתח שטח PLD כחברה? מהם הקשיים העיקריים שנתקלתם בדרככם?
ת: האבולוציה הייתה מעניינת מאוד, התחלנו כשני אנשים. פיתחנו את הרעיון מנקודת מבט מסחרית ופיננסית, ואז שכרנו את שני העובדים הראשונים שלנו. קבוצה זו של ארבעה אנשים הייתה זו שפיתחה את תחילת טכנולוגיית ההנעה ואת ספסל המבחן בטרואל. מאוחר יותר התערבנו עם CDETI (המרכז לפיתוח טכנולוגי תעשייתי), הנציבות האירופית ולבסוף GMV, שהייתה החברה שהעניקה לנו יותר ידוע בתחום החלל ואפשרה לנו לצמוח יותר.
זה איפשר לנו להקים קבוצה של 40 אנשים ונצמח עוד יותר מכיוון שיש לנו תמיכה מוסדית גדולה יותר והשקעה פרטית.
באשר לקשיים נתקלנו בהשקעה. בהתחלה חסר לנו מימון לפרויקט זה. לאור המורכבות הטכנית והפיננסית, זו הייתה משימה מורכבת להשיג מימון של 17 מיליון יורו עד כה.
החלק הטכני היה מורכב גם אם ההיבטים הטכניים לא היו חשובים כמו ההיבטים הפיננסיים. אם יש לך השקעה, תוכל לפתח טכנולוגיה ולהעסיק מהנדסים.
ש: מהי פילוסופיית העסק והעבודה שלך ב- PLD Space?
ת: יש לנו כמה כללים שעלינו לעמוד בהם: שקיפות בתוך החברה ומחוצה לה. כלל נוסף הוא לעבוד קשה בכדי שהפרויקטים יתקיימו. העבודה בדרך כלל אורכת הרבה יותר זמן ממה שאתה חושב.
ולבסוף, אל תוותרו על בעיות טכניות או כלכליות. תמיד קדימה! אתה אף פעם לא יכול להסתכל אחורה!
בנוגע לעבודה, אנו מאוד מתודיים, איננו יכולים לטעות, מכיוון שאם אנו עושים טעויות בהתפתחות אנו יכולים לבזבז הרבה זמן וכסף. לכן אנו מתעקשים להיות מתודיים.
ש: מדברים הרבה על חשיבות ההשקעה במו"פ ואני בחברה, אולם במגזר כמו חלל ובחברה כמו PLD Space, מה פירוש מחקר ופיתוח?
ת: במקרה שלנו, זה מייצג 100% מהפעילות. אנו עובדים על מחקר ופיתוח של מוצר שכיום לא ניתן לרכוש בשום מפעל.
ש: אנו נתקלים בקולוסי אווירונאוטיים גדולים כמו בואינג או איירבוס. מול חברות ענק כאלה, מה חברות כמו PLD Space יכולות להציע?
זריזות, ברור, אני מתכוון לזריזות הנדסית, אנחנו מאוד זריזים בפיתוח טכנולוגי ויש לנו יכולת רבה להסתגל למה שהשוק דורש. אנו יכולים להסתגל ביתר קלות מחברות גדולות אחרות עם תהליכים פנימיים בירוקרטיים ומורכבים הרבה יותר. שירות במחיר נמוך בהרבה ויכולת תגובה גבוהה מאוד.
בואינג ואיירבוס מקבלים פרויקטים מפלצתיים, אם כי היו גם מקרים של חברות קטנות שקיבלו הזמנות גדולות והמשיכו להיות ענקיות. הכל יכול לקרות, אבל במקרה שלנו, הן הפרויקטים של אריון 1 והן של אריון 2 הם קטנים בהרבה בהשוואה למה שאיירבוס עשוי לפתח את אריאן 6.
ש: מה המשמעות של הרקטות החד פעמיות החדשות בהשוואה לרקטות החד פעמיות המסורתיות?
ת: זו הזדמנות להפחית את עלות הגישה לחלל. זה מאפשר לשחזר חלק משמעותי מהרקטה שעולה הרבה כסף ושניתן להחזיר אותה למשטח השיגור ואולי הלקוח ירוויח מזה. אני אומר אולי בגלל שעדיין לא מובטח ב 100% ששימוש חוזר הוא הגורם היחיד שמפחית את עלות הגישה לחלל, אבל לדעתנו זה היבט חשוב מאוד.
ש: לפני כן, מרוץ החלל היה דבר עבור המעצמות הגדולות כמו ארצות הברית ורוסיה, אך כעת חברות פרטיות משגרות את עצמן לכבוש את החלל. מה לדעתך יהיה התפקיד של חברות פרטיות ובמיוחד של PLD Space?
ת: אני מאמין כי מיזמים פרטיים ימלאו את התפקיד שהיה לממשלות של מדינות כמו רוסיה וארצות הברית וכי כיום יש לסין והודו. לחברות פרטיות יכולת הסתגלות גדולה יותר לביקוש בשוק, אשר בסופו של דבר הוא השולט בתחום החלל.
מגזר החלל כבר לא נשלט כל כך על ידי המגזר המוסדי, אך יש ביקוש גובר של המגזר הפרטי, בדרך כלל מגזרות הטלקומוניקציה, לווייני טלקומוניקציה ותצפית כדור הארץ. בקיצור כניסת חברות פרטיות מאפשרת זריזות רבה יותר ודינמיות רבה יותר.
המוסדות יעסקו בהיבטים אחרים כמו טיולים לכוכבי לכת אחרים: נסיעה למאדים, חקר הירח או כוכבים אחרים … אך הניצול המסחרי של המשמעות של החלל יושאר לחברות פרטיות.
ש: באילו פרויקטים אתה עובד לעתיד?
ת: אנו עובדים על אריון 1 ואריון 2. באופן ספציפי, אריון 1 נמצא בשלב הייצור ואנו מצפים לקבל את החלקים הראשונים של רקטת החלל הראשונה שלנו בסוף השנה הזו. מצד שני, אריון 2, שהיא רקטה גדולה ומורכבת הרבה יותר, נמצאת כעת בשלב התכנון.
ראול טורס, מנכ"ל חברת התעופה והחלל PLD Space.