חברת הרכב השוודית וולוו הודיעה כי משנת 2019 תתמקד אך ורק בייצור מכוניות חשמליות והיברידיות. החלטה זו תהפוך אותה לחברת הרכב הראשונה שתוותר על כלי רכב הפועלים על דלקים מאובנים. ההימור של וולוו היווה אתגר עבור טסלה, ששווי השוק שלה ירד.
חכם סמואלסון, כמנכ"ל וולוו, הכריז כי ההחלטה לייצר רק מכוניות היברידיות ומכוניות חשמליות תביא לסופן של מכוניות שפועלות אך ורק על מנועי בעירה. כזו מחויבותם להיברידי מכוניות חשמליות, שעד שנת 2025 הם מצפים לרשום מכירות של מיליון כלי רכב.
מסיבות אלה, בכוונת וולוו להביא לשוק חמישה דגמי מכוניות חשמליות חדשות עד שנת 2021. שלושה מדגמים אלה ייוצרו ישירות על ידי וולוו, בעוד ששני הנותרים יופקו על ידי פולסטאר, מפעל בבעלות וולוו שהיא מתחרה ישירה. של טסלה. עם זאת, וולוו תשמור על שני דגמים היברידיים. הסיבה לתחזוקת הכלאיים הללו היא שהם פופולאריים מאוד בשווקים כמו סין.
אנליסטים צופים כי חברות אחרות בתחום הרכב ילכו בעקבות הדוגמה של וולוו וייצרו דגמים חדשים שתורמים לחיסכון באנרגיה. במובן זה, המנועים ההיברידיים של 48 וולט הם חלק מרכזי המסייע למנוע הדלק ויכול להפחית את צריכת הדלק בין 10% ל -15%.
בלי קשר, המכירות ההיברידיות גדלו לאט. ההוכחה לכך היא שבשנה שעברה הם ייצגו רק 3% מסך מכירות הרכב החדש.
קשיים לטסלה
השבועות האחרונים היו קשים לטסלה. כותרותיהם רשמו ירידות ערך משמעותיות. הסיבות כוללות דירוג שלילי בדו"ח גולדמן זאקס והטסלה דגם S נכשלת במבחן בטיחות.
אם במאמרנו "זמנים קשים לפורד" דיברנו על כך שטסלה גברה על פורד בשווי השוק, הרי שהמצב הפך לרעה מבחינת טסלה. וזה שטסלה נתקלת בבעיות באסטרטגיית הצמיחה שלה, מכיוון שמחסור בסוללות גרם לייצור להיות פחות מ 40% מהביקוש ברבעון השני של השנה.
נתונים נוספים המשקפים בעיות חשובות בייצור טסלה הם כי היו צפויות 24,200 משלוחים של דגמי S ו- X לרבעון השני. המציאות הראתה כי ניתן היה לבצע 22,000 משלוחים בלבד.
הבעיות המשיכו לצמוח לטסלה כשפורסם דו"ח מהמכון האמריקני לבטיחות בדרכים. הדו"ח הנ"ל הראה כי לטסלה דגם S היו בעיות בטיחות ונתן דירוג נמוך יותר מדגמים דומים אחרים.
מצד שני, הופעתה של מתחרה כמו וולוו, עם מחויבות נחושה מאוד להיברידיות ומכוניות חשמליות, תרמה גם לירידת הערך של טסלה.
ברור שלטסלה צפויה דרך קשה להחזיר אשראי אבוד.