חוסר רגולציה בתחבורה האווירית גורם לכאוס שוב
ריאנאייר ממשיכה בשביתה. מול היעדר רגולציה מצד הממשלה, חברת התעופה האירית ריאנאייר משאירה שוב אלפי משפחות שוכבות בשדות תעופה לפני מלחמה בין החברה לעובדיה. הפעולה המונופוליסטית של חברות התעופה משאירה שוב אלפי מטיילים ללא חופשות.
כמו בוולינג, גם חופשת הקיץ מגיעה ואנחנו מוצאים את עצמנו שוב באותו מצב בשדות התעופה. מסכי דלפקי הצ'ק-אין מראים שוב את אותם ראשי תיבות לטיסות מבוטלות כמו בקיץ שעבר, והשאירו שוב אלפי משפחות תקועות בשדות תעופה בספרד.
לאור היעדר הרגולציה של התחבורה האווירית הספרדית, השביתה שהכריזה ריאנאייר מטלטלת שוב אלפי משפחות שיצאו לשדות התעופה הקיץ מתוך כוונה להתחיל את חופשותיהן. משפחות אלו ראו את חופשותיהן שוב וקוצצו בשביתה, הפעם על ידי חברת Ryanair האירית, שמשאירה אותן בשדות התעופה ללא חסכון.
חופשות קיץ עבור ספרדים ותיירים רבים המגיעים לחצי האי לבלות כמה ימי קיץ וליהנות מחופי השטח הספרדי הפכו לסיוט והר אי וודאות מאז גל השביתות העצום בעיצומו של פעולת התפוקה. מטיילים שרוצים להתחיל את חופשותיהם חוששים מהיעדר רגולציה על עבודה ותעסוקה המאיימת על שביתת עובדים.
לאור היעדר הרגולציה, מצב השביתות בשדות תעופה כבר מתחיל לדאוג, שכן לנוכח סקטור מונופול כמעט כמו תחום התחבורה האווירית, תנאי המטייל תמיד נמוכים מתנאי החברה. שבהזדמנויות רבות תמיד הנוסע הוא המושפע ביותר.
למרות שהממשלה מנסה לנקוט פעולה בעניין, נושא העלות הנמוכה ומלחמותיה עם כוח אדם ואיגודים מקוממים אזרחים שמדי שנה ממתינים בדאגה לחופשותיהם, כך שהם יכבידו אחר כך על ידי שביתה ספונטנית של העובדים. זכויות על ידי צוות התעופה.
מצב זה נהיה בלתי-בר-קיימא, מכיוון שמי שמשלם תמיד עבור הכלים השבורים של כל אלה הוא תמיד הנוסע המסכן שאין לו שום קשר למשכורות שהחברה מחלקת לעובדיה או למלחמות שיש לה עם עובדים של האיגודים.
כך או כך, התוהו ובוהו השתלט שוב על שדות תעופה ספרדיים ואלפי משפחות מושלכות שוב לשדות תעופה בשל ביטול הטיסות שתכננו להתחיל את חופשות הקיץ.
תקנה יותר ממה שצריך
כל המשפחות הללו יסכימו אם יש דיבורים על תקנה של הממשלה שתופס את מושכות המצב הזה ומונע את זה קורה שנה אחר שנה. לחברות התעופה יש כמעט מונופול בתחום התחבורה האווירית, כך שהמשתמש והלקוח מושפעים תמיד מכל אירוע בלתי צפוי שמתרחש.
לשם כך, יש צורך בהתערבות ממשלתית בכדי לעצור את המצב הזה, מכיוון שאנו עומדים בפני מצב שאינו בר קיימא וכי הוא אינו יכול להמשיך בדרך זו, מכיוון שכמו בכל החברות, עבור חברות תעופה הלקוח צריך להיות בראש סדר העדיפויות שלהם ולא כך הוא.
תחום התחבורה האווירית הוא אחד הענפים המיושנים בעולם. למרות שנראה שיש חידוש גדול בתחום, החידוש היחיד שמתרחש מכוון להפחתת עלויות על ידי חברות התעופה, הפחתה שתמיד בסופו של דבר גובה את מחיר הלקוח.
אנו רואים בשנים האחרונות כיצד יותר ויותר חברות מחפשות אחר מערכת הלואו קוסט הרצויה, המאפשרת להוזיל עלויות בכל דבר, אך היכן איכות השירות ללקוח?
במשך שנים רבות אנו רואים בשירות לקוחות בענף התעופה אסון מוחלט. שדות תעופה מהווים טרור אמיתי עבור אלפי מטיילים, מכיוון שעליונותם מבחינת זכויות וחובות פירושה שבמקרה של כל אירוע בלתי צפוי, הנוסע תמיד מושפע ביותר.
זו הסיבה שחייבים להפוך מצב זה מכיוון שאנחנו עומדים בפני עוול אמיתי מבחינת זכויות ללקוח, וזה מה שבאמת גורם לחברות אלה להיות מסוגלות לפעול ולהמשיך לפעול בשוק הנשלט ונשלט על ידן.
מונופול מוסווה
למרות שבעיני שוק איננו יכולים לדבר על מונופול בתחום התעופה, תחום התעופה פועל באותם תנאים כאילו היה. חברות כמו Edreams או חברות ניהול טיסות אחרות והזמנות הפכו למונופול אמיתי עבור מטיילים, מכיוון שהן מציעות תנאים מסוימים ועליך להסתגל אליהם בכל המקרים.
מגזר זה זקוק להמרה מחודשת מכיוון שהאזרחים כבר הספיקו לעבור את החישוק של חברות התעופה הללו כדי לנסוע, שתמיד יש טריקים בשרוולם המאפשרים להם לנצח נגד כל אירוע בלתי צפוי ולהשאיר את הלקוח עם הכי הרבה זכויות. בסיסי.
בהתחשב בכך, הממשלה ממתינה לפעולה, אם כי נכון שעד היום התקבלו מעט תקנות בתחום התחבורה האווירית. מצב מורכב למדי בהתחשב בכך שתחבורה אווירית היא אחד מאמצעי התחבורה הנפוצים ביותר בעולם ועם מגמת עלייה ברורה בשימוש בו.
כמו במיליוני ומיליוני חברות, תחום התחבורה האווירית צריך להיות זהה, מגזר המותאם לצרכים ולתנאים שהלקוח דורש והופכים את הנסיעה לחוויה נוחה ונוחה. אם כי, עד עכשיו, נסיעה היא חוסר וודאות, כי לנוכח כל אירוע בלתי צפוי, נוכל למצוא את עצמנו במצב אימתני.
בשוק כל כך גלובאלי ושם התחרות כה קשה, לא יעלה על הדעת שיש עדיין שווקים דומיננטיים כמו שוק התחבורה האווירית. אמנם, למרות שזה נכון, ללא הלקוח, חברות התעופה הללו היו אלה שהכי גרועות בסיוטים שלהן.
בהתחשב בכך, עלינו לפעול ולגרום לחברות התעופה הללו לראות כי הלקוח הוא זה שצריך לקבוע את הכללים לכך, מכיוון שבסופו של דבר הגורם הכלכלי הוא שגורם לחברות אלו לעבוד, אולם היעדר הפעולה מצד לממשלה יש חברות אלה משתלטות על תחום שתושבים רבים ברחבי העולם תלויים בו.
