בימים האחרונים ראינו כיצד השדרות העיקריות של ברצלונה ומדריד התמלאו בנהגי מוניות והפגנות נגד חברות ה- VTC. נהגי מוניות מבקשים לסיים שירותים כמו Uber או Cabify על פי תקנות.
בימים האחרונים ראינו כיצד העיתונות, הטלוויזיה וכל מדיה עיתונאית פתחו את מושבי העבודה בכותרות בנושא שביתת נהגי המוניות שממוטטת את השדרות המרכזיות במדינה. נהגי מוניות יצאו לרחובות בחיפוש אחר תקנה המאטה את צמיחתם של אובר וקביפי בערים בספרד, מכיוון שהן מהוות גרירה גדולה לעסקי נהגי המוניות.
עבור נהגי מוניות הממשלה אינה פועלת מול עוול שחווה מדי יום בתחום תחבורה כלי רכב בערי המדינה. עבור אלה, שתי החברות אינן מתחרות בתנאים שווים עם תחום המוניות ההיסטורי ומבקשות מהממשלה לנקוט בעניין ולצמצם את מספר פעולות Uber ו- Cabify בספרד.
בקשות אלה של נהגי מוניות די שנויות במחלוקת, מכיוון שמשתמשים כלל לא רואים שישנן חברות כמו Uber או Cabify, המפלגות דמוקרטיזציה של סקטור מונופול כמעט וכי בתולדותיה, התחרות היחידה שהייתה הייתה התחרות הפנימית.
נחיתת Uber או Cabify בארץ פירושה נחיתה של חלופת תחבורה, נוחה יותר וזולה יותר לשימוש מהמונית. אלטרנטיבה שאמורה היה לדמוקרטיזציה של מגזר שפעל באופן היסטורי לבדו וזו הייתה החלופה היחידה של תחבורה, מלבד אוטובוסים או רכבת תחתית, עבור האזרח הספרדי.
נהגי מוניות לא רואים זאת באותה צורה, מכיוון שהם מאמינים שהנחיתה של קאביפי או אובר הייתה תחרות ללא תחרות שתסיים את המונית, תחדור לשוק ותשתלט עליו. משהו הגיוני לחלוטין, מכיוון שאנחנו עומדים בפני שירות חדשני לחלוטין שכמו שעשתה אמזון בימיו, חידש את המגזר בשיפור האיכות, השירות והמחיר.
המונית מתלוננת, אובר מחדשת
כרגיל, מאמר זה משחרר מחלוקת על העובדה הפשוטה של ביקורת על המונית, אם כי אין להתייחס לביקורת על המונית על רקע היעדר איכות השירות, המחירים והיעדר החדשנות בענף כביקורת הרסנית, אם לא בונה וזה תומך בחיים ארוכים של המונית.
עם זאת, נהגי מוניות רבים לוקחים את הביקורת כתמיכה בהיעלמותם ובעליונותם של חלופות כמו אובר או קאביפי בשוק.
זה לא נכון, מכיוון שהאזרחים לא רוצים לחסל את המונית, אך כפי שעשו כל החברות, האזרחים רוצים שהמונית תתאים לצרכי הלקוח ולא להיפך, כפי שהיה עד כה. הלקוח נאלץ להתפטר מתשלום עלויות נוספות לא הוגנות, קריירה לא פרופורציונאלית או נסיעות ארוכות ביוזמת נהג המונית. מול המצב הזה, אובר וקביפי נכנסו לשוק, שברו פרדיגמות וחיסלו את כל מה שהפך את שירות המוניות למכוער.
עבור חברות כמו Uber או Cabify, שירות המוניות היה שירות מיושן והיה צריך לחדש אותו. כמו כל מגזר, גם תחום התחבורה עובר שינויים ועבור האזרחים המונית נדרשה לחידוש שלוקח זמן רב להגיע.
זו הסיבה האמיתית לכישלון המונית בפני חברות כמו Uber או Cabify. היעדר החדשנות ומצב הנוחות שחי נהג המונית הסולו בגזרתו הובילו אותו למקום לינה ממנו לא התעוררו עד הופעתה של תחרות כמו ה- VTC. זה יצר הרבה מחלוקת עבור נהגי מוניות, משום שמבחינתם השירות שלהם באמת טוב וטוב יותר מזה של ה- VTC, אם כי למען האמת, אומר שזה כשל מוחלט.
Uber ו- Cabify חוללו מהפכה בשוק, והתאימו לחלוטין את המודל העסקי שלהם ללקוח והתמקדו בצרכיהם. מאז הקמתה, ובניגוד למונית, חברות אלו התאימו את שירות הלקוחות שלהן, והציעו שירות מותאם אישית בעלויות מוזלות, הרחיבו את איכות השירות והציעו שירות שהלקוח הפוטנציאלי דרש.
בקיצור, חברות אלו השתלטו על השוק בכך שנתנו ללקוח את מה שהיו זקוקים לו, מתי שהיו זקוקים לו, ובמחיר משתלם. בניגוד למונית שהציגה שירות באיכות נמוכה יותר, עלויות מופרזות, אי נוחות להשתמש בשירות וקשיים עצומים בעת הצורך להשתמש בו. בנוסף לחוסר ביטחון רב יותר מאחר שאיש אינו יודע מי אסף אותך, בניגוד ל- Uber או Cabify, שמתועד בהחלט, מי אסף אותך, היכן אסף אותך, היכן אתה נמצא כל הזמן ובאיזה רכב אתה נוסע.
נכון שהממשלה מחילה על נהגי מוניות אגרות חריגות בגין רישיונות, ובניגוד ל- Uber או Cabify, הם נאלצים לשלם, מה שהופך אותם פחות תחרותיים. עם זאת, איננו יכולים לדבר ולהטיל את כל האשמה על הממשלה, מכיוון שכפי שמעידים לקוחות ומשתמשים בסוג זה של תחבורה, האיכות של Uber או Cabify עדיפה וזה תלוי רק בנהגי המוניות.
בהתחשב בכך, למרות שהממשלה נוקטת בעניין, העולם זקוק לשינוי בו חברות מסתגלות לצרכי הלקוח. המגזרים זקוקים לחידוש והתחדשות מתמידים אם הם לא רוצים להיכבות ולמרות עזרתה של מדינת האב, הלקוח דורש יותר ויותר את השירותים והמוצרים שהוא משתמש או צורך.
זה אילץ אלפי חברות להצטרף כל הזמן כדי להמשיך להילחם על מעמד בשוק והמונית לא צריכה להיות פחותה. המושג תחרות, אף שבספרד, לפני כן הוא נראה כמו אויב, הוא בעל ברית גדול. התחרות היא שמובילה חברות להשתפר, התחרות מביאה תחרותיות לחברות בארץ וגורמת להן להשתפר כל הזמן.
אולי זו הסיבה האמיתית שבגללה נהג המונית דוחה את חברות ה- VTC, מכיוון שהן הופכות את חייהם לנוחים פחות ומכריחים אותם לשפר כל העת את שירותם כדי להתאים אותו לצרכי הלקוח.
אובר וקביפי הם תחרות בפני עצמה, אך במקום להתלונן ולהצטער על מה שהיה יכול להיות אם אחד מהשניים נעלם, הם נלחמים להמשיך בשוק עם חדשנות בשירותם הממוקדת ישירות בלקוח ובצרכי זה. המונית אמנם מייתרת את צרכיהם של אלה, אך שתי חברות אלו נלחמו כדי לזכות בחיבתן של המשתמשים שלהן וסיפקו להן שירות מחודש ומותאם.
בסופו של דבר, זה העתיד של כל חברה ואלה שלא מוכנים להילחם על פיסת העוגה שלהם בשוק, יכולים להיות בטוחים שבמוקדם או במאוחר הם יעזבו את השוק. זה כל כך פשוט, או שאתה מתחדש או שאתה מת.
