נראה כי הערים העיקריות באמריקה הלטינית מציגות מכנה משותף מטריד: זיהום סביבתי ורעש, אי-שוויון חברתי קיצוני, שירותים ציבוריים באיכות ירודה, ומה שיותר לא נוח, שעות שאבדו בפקקים ללא סדר או קונצרט.
במרכזים העירוניים הגדולים של האזור, האדריכלים האמיתיים של צמיחה פיננסית, אין תכנון הולם. יתר על כן, חוסר ראיית הנולד הזה על תכניות העיר הביא לתוצאות חמורות כמו האטה בהתפתחות הכלכלית והחברתית של תת היבשת או הפרעה לפוטנציאל הייצור של המדינות השונות המרכיבות אותה. ומבלי לשכוח את ההשפעה על איכות החיים של תושביה.
מקורו של כל הכאוס העירוני הזה, הממוקם בצד הנגדי באלכסון של מה שנחשב בדרך כלל לערים הרמוניות, בר קיימא וידידותיות לסביבה, בקיצור, מוכן לחלוטין לשרת את רווחת אזרחיה, התרחש יותר מ חמישים שנים.
באותה תקופה החל תהליך העיור של אמריקה הלטינית, שיצר מודלים של צמיחה של היישובים השונים, שניתן כיום להטיל בהם ספק באמצעות טיעונים כבדי משקל שונים. למעשה, סיבות כמו אחת זיהום מופרז, גודש תנועה בכל עת ואפילו אתגרים רציניים מבחינת תאונת דרכיםהם רק חלק מהאיומים המקיפים ערים לטיניות גדולות.
לפיכך, השימוש ב מכונית ואופנוע ראוי לתשומת לב מיוחדת במקרה של פיתוח עירוני באזור. ב -15 ערים בלטינית תוכלו לספור עד 24 מיליון מכוניות פרטיות, כמיליון אוטובוסים ויותר מ -500,000 מוניות. הנתונים, כמובן, מדברים בעד עצמם מכיוון שלא נדרש כושר המצאה כדי להיות מודעים לבעיות הניידות הכרוכות בכך, הזמן שאפשר לאבד כדי לנסוע לנקודה כלשהי או, גרוע מכך, לתאונות שעלולות להתרחש ב הפנים של תכנון עירוני אסיר תודה
"אמריקה הלטינית עומדת בפני שלב חדש וירוק יותר, הנתמך על ידי בנק הפיתוח"
הפתרונות האחרונים למצב הקשה עוברים דרך ההצעות של ממשלות. הם תמיד מבטיחים צעדים המוגדרים כמטרות לשיפור התנועה ואיכות חייהם של האזרחים, אם כי במקרים רבים המשאבים והמתודולוגיות בהן נעשה שימוש אינם מספיקים או מתאימים לנסיבות. כלומר התמריץ להשתמש ב תחבורה ציבורית, יצירת מסלולים עבור אופניים, הולכי הרגל של הרחובות ואפילו את בקרת קרקע הם מגדירים את גישות המדינה הפופולריות ביותר, ללא קשר להשלמתן.
עם זאת, חשוב לזכור שברזיל יישמה א מערכת תחבורה מהירה וחלוץ באזור לטיני שנתמך מאוחר יותר על ידי מדינות אחרות כמו אקוודור, קולומביה או מקסיקו. או לבנות אחרת מטר בפרברים בבירות כמו קיטו, פנמה או לימה, אשר ללא ספק ישפרו את ביטחונן ודייקנותם של תושביה.
בכל מקרה, ובמטרה לעתיד האזור, יש להדגיש כי ארגונים כמו בנק הפיתוח של אמריקה הלטינית להציע תמיכה טכנית וכלכלית לממשלות לצורך הרעיון, התכנון והיישום של תוכניות ופרויקטים להשקעה המייעלים את מצבן של ערי לטינו והופכים אותן למרחבים ציבוריים ידידותיים וידידותיים לסביבה. ומה עוד שבמרכזים עירוניים תחרותיים ופרודוקטיביים.
